第八章[第1页/共3页]

8家入围的变速器企业在AT项目没有获得太多停顿，动用了几百名专家力量周游全天下买来浩繁样品拆解参考，独一能拿得出来的服从就是得出结论：AT变速器技术含量太高，以目前技术前提中国没法霸占这道难关。并且就算中国搞出来了AT变速器也没有合作力，本钱太高合作不过外洋品牌，还不如入口算了。

“唉，跟你比拟，我的格式实在太低，老计算小我得失。听君一席话，胜读十年书，真是一言惊醒梦中人。”

AT作为利用最遍及的主动变速器产品，韩皓对其当然一向都很有兴趣。从计谋角度解缆，AT是必必要把握的技术，是以现在能够开端动手筹办了。

“我就说嘛，冒死三郎老徐那里会如此简朴就放弃。趁我们现在另有力量走得动，更要抓住光阴的尾巴奋力拼搏一把为中国汽车业做进献。就算我们失利了，也是厥后者贵重的财产。”

就算投入上百亿资金，中国的主动变速器还是没法在狠恶的市场合作中存活，国度资金面对华侈收不回本钱的风险。是以，举国之力攻关主动变速器项目就此上马停止。

由董齐海带领的质料研制小组在应用电脑计算质料比例体例后，直接到宝钢的尝试室停止现场实验。颠末几次多次的质料异化比例和淬火体例实操，终究拿到了跟日系变速器96%比例靠近的服从。固然没有完整破解日方的工艺技术，但质料在利用方面已经能够对峙必然年限。

在国产厂家都以MT手动变速器为支流的期间，中华个人能够独立研制出主动变速器这不亚于汽车界的两弹一星工程。

如果说之前国产质料变速器只能对峙半年时候，那么现在能够耽误到6―8年时候，这实在已经实现了质变到质变的过程。只要持续研讨，造出一台国产可托赖的CVT主动变速器不是题目。

徐红兵当初满腔热血投入到AT项目研发中去，没想到却如同一脚踏入了泥潭，在这三年时候里头发白了一小半，没有收成任何像样的服从。

在评审委员会递交给中心的陈述结论中有如许一句话。

当国度层面在综合考量后放弃了在主动变速器的赶超打算，作为民营企业的中华个人却知难而上，誓要在被国际汽车巨擘把持的高科技范畴有所冲破。

此次主动变速器的国债项目除了破钞大量人力、财力外，还得出了一个可骇的结论，就是外洋主动变速器已经构成了范围、技术和代价把持上风，中国没有需求再在此停止大范围投入，风险太大。

他亲身开过手动和主动挡的车辆，对将来主动变速器将占有支流毫不思疑。当轿车进入家庭，特别女性同胞开车时，主动挡将会是列入购车优先前提的考虑。

“唉，题目是造出来也没有效，白搭工夫。现在市场上都是电控产品，液压技术已经被淘汰了。老凌，我老了，不想折腾，筹算放心呆到退休。”

韩皓按捺不住内心的冲动，质料工艺获得冲破申明中华个人自主CVT项目在不久的将来就能迎来收成季候。

徐红兵对液压技术有必然研讨，但在电控方面中国人根基属于一片空缺，他天然也不例外。

简而言之，就是造不如买。

“老凌，你真是哪壶不开提哪壶！AT项目已经被国度宣布了极刑，就算搞出来也没太大用处，畴昔三年的经历弄得我真是心累了。”