108 A50I[第2页/共3页]

一个礼拜前，当A50I第一次在冰川上空转弯时，中国侧的雷达操纵员就从屏幕上发明了这架大型预警机和几架伴飞的米格21战役机，操纵员看着一簇光点朝东飞走，然后分离，较慢的目标持续向东，而米格21则转弯回到了斯里那加机场。连续几天，毫无窜改的航路被细心的操纵员记录了下来。

“如果那样，我大抵味在边疆四周，被他调来的一架苏30在视距外击落。”上校安静地说道，就像在讲授一次练习一样。

遵循这个大略的设法，他感觉能够考虑出动第5中队的F16C或者由他本身驾驶新到的歼10B型来履行此次任务。他感觉目前只要这两种战役机合适停止此次突袭，他以为歼10B仿佛更好一些，因为这类飞机的飞翔速率比雷电战役秘密大一些，他估计最后阶段能够需求用速率来摆脱护航的米格21战役机，而不是停下来与它们胶葛，别的一个来由是歼10B能够照顾一种仿造的反辐射导弹。至于考虑第5中队的F16C，是因为这类飞机有完美的高空飞翔才气，不久前，第5中队的哈桑少校在大至同一个地区，曾经操纵F16C的雷达地形跟踪才气，惊险地逃过了数架苏30MKI的追杀，这一幕给上校留下了深切的印象。

达尼尔少校细心驾驶飞机转弯，这架飞机有完整的主动飞翔服从，不过他不能太依托主动飞翔，因为预警机对姿势的节制要求很高，如果颠簸的话，就不能很好地完成雷达事情所必须达到的安稳要求，并且飞翔过程的吵嘴不是本身说了算，完整由辛汉尼亚中校一手卖力考核，以是少校也得谨慎对付。

印度空军参谋部的高傲形成了一个不大的缝隙，一如以往，他们为A50预警机制定了一条简朴有效但是贫乏窜改的航路。遵循空军完整压抑巴空军的企图，这架预警机每天中午腾飞从靠近新德里的新丹基地腾飞，代替另一架同型号的预警机。它腾飞后向西北转弯按一条平行于西部鸿沟的航路停止飞翔，它与鸿沟始终保持约莫100到200千米的间隔停止盘曲飞翔，保持这个间隔非常的明智，既能够包管这架预警机始终在战区外安然飞翔，同时也能够使它完整地监督全部克什米尔以及巴基斯坦北部空域。即便白沙瓦或者阿塔克有一架飞机腾飞，机上的相控阵雷达也能够看到；同时这个间隔能够对巴基斯坦的萨伯2000或者新到手的ZDK03批示预警机保持探测范围上的上风。