第10章 LTCS系统[第1页/共3页]

接下来的几天。梁远诚恳的呆在909小区，尽力的回想着宿世铁道部在新世纪以后推行的ctcs体系。

前些日子，梁远为了安抚部里搞出的那套主动刹车体系，被铁道研讨院加了一个节制制动风管的电机后，变成自家的服从，在《群众铁道报》上大肆的炒作了两期，然后顶着一系各国际先进程度的名头开端在客运机头上推行。

梁远在909小区足足待了三天，才把宿世s体系复原了出来。

苏良宇表示戴眼镜的男人稍等，接过梁远递过来的文件……列车运转节制体系。”苏良宇看着文件封面上的几个大字，随口读了出来。

吃海鲜坏肚子鸟，豪杰架不住三泡水啊，泪奔中……先欠着，必补之！！！rs

梁远无耻的把宿世中国列车节制体系，代表中国的子母“c”去掉，换上了本身姓氏的第一个拼音“l。”

二非常钟后，苏良宇长出了一口气，扬了扬手中的质料，对着沙发上的男人说道：“孟工，刚好这里有份构建铁路信号体系的文件，孟工能够看看，看完我们再见商开辟全新的信号体系由哪个单位做主导。”

听梁远说完，苏良宇哈哈一笑说道：“那我就不客气了。”

苏良宇为了在蒲月份的广交会之前拿出氛围净化器的样品，把和路局信号厂组建项目组的事情都丢给了梁远，不过苏良宇还算有知己，把芯片尝试室的骨干王欣调了出来，临时卖力详细的事件。

路局信号厂只是简朴的列举了空中信号机和电动转辙机换成芯片节制后。在利用本钱和可靠性上的各种好处，然后又大幅的先容了铁道研讨院于84年，在南京梅山铁矿地下运输线投入利用的计算机联锁体系，筹算在将来把新型信号机和转辙机，同梅山铁矿那套体系整合到一，修建全新的铁路信号办理体系。

中国铁路体系的进步始于新中国汗青上最大的铁路行车变乱“杨庄惨案”，1978年，陇海东线兰考县杨庄车站四周，由西安开往徐州方向的368次列车与南京至西宁的87次列车产生相撞。变乱灭亡106人，重伤171人，重伤47人。

仲春二十三日，梁远拿着这几天的劳动服从，手写的一摞厚厚的质料回到了科技园，例行先到苏良宇的办公室转转，排闼而入的梁远却发明一名带着眼镜的中年男人坐在梁远平经常坐的沙发上。

苏良宇拿起文件用心的翻看了起来。

“杨庄惨案”过后，机车信号体系，主动泊车体系等先进的铁路办理观点被铁道部提上了事情日程。不过限于海内亏弱的电子根本和铁路体系掉队的办理思惟（注2），全部八十年代这项事情差未几是毫无停顿。

梁远拿着路局信号厂草拟的那份薄薄的开辟打算。看得直点头。

“苏工，我小叔让我把这个给你。”梁远晃了晃手中的文件说道。

注3：ctcs就是中国铁路列车运转节制体系。

构建完根本体系后，在开辟主体机车信号机，把列车编组依托察看空中信号运转，变成依托车内的机车信号运转，同时建立安然运转监控记录装配，依托同汗青运转记录和信号的对比判定，可实现主动减速的防超速服从，完成防超速体系后，列车的营运速率能够进步至120千米的时速。

在梁远的打算里把ltcs体系分红了五个阶段，最开端是构建根本，通过大量的数字化信号机，转辙机，通用机车信号机，列车运转监控装配构成全部铁路的根基数字化体系，这个期间列车的营运速率不超越100千米。