军舰智造[第1页/共5页]

至于你信不信，我归恰是信了。这一点都不忽悠，这美满是符合当时实际的架空。因为当时的产业国度确切有阿谁气力，确切能够短时候内造出这些兵舰。

“19世纪上半期，美国的造船开端从帆船向蒸轮船过渡，从木壳船向铁壳船过渡，从明轮船向螺旋桨船过渡。1807年制作的“克勒蒙特“号内河船是第一艘具有贸易代价的蒸汽机船；1814年制作的“德马洛格斯“号是天下上最早的蒸汽机战舰之一；1834~1838年制作了第一批蒸汽机铁壳船；1842年制作的“密执安“号是美国第一艘铁壳兵舰；1843年制作的“水巫“号战舰是美国第一艘采取螺旋桨的船。从技术上来讲，1880年之前，造船在美国首要还是依托工匠的经历，而科学的造船技术是在19世纪前期和钢壳船同时呈现的。

7、实验交船（这条更简朴，直领受船了）

5、下水（那么小的兵舰，技术很成熟了，不会出题目）

赛琳娜II级：铁肋木壳船身，排水量1300吨，舰长86米，宽11米，舱深7.6米，吃水4.3米；1500匹马力，航速16节。设备2门150毫米炮（双联前主炮），8具鱼雷发射管；乘员130人。该级舰共制造了144艘。

同一条船的2，3，4部分是能够同时停止的，这就又节俭了时候。

赛琳娜级巡洋舰：铁肋木壳船身，排水量1300吨，舰长86米，宽11米，舱深7.6米，吃水4.3米；1500匹马力，航速16节。设备2门150毫米炮（双联前主炮），4门120毫米炮（两侧布局），两具鱼雷发射管；乘员160人。该级舰共制造了366艘。

杰弗里・德・哈维兰是另一名感觉用传统思路设想P.13/36只会造出平淡轰炸机的设想师，轰炸机一样需求光滑的气动形状和最小的蒙皮面积来实现高速。因而德・哈维兰公司也开端了快速轰炸机的研讨，并从“信天翁“的设想动手以节俭时候。1938年4月德哈维兰公司对安装两台罗尔斯-罗伊斯在研“灰背隼“V形12缸液冷发动机的构型停止了机能预算，随后把布里斯托“大力神“和纳皮尔“佩刀“发动机列入备选。7月7日杰弗里・德・哈维兰致信空军议会中卖力研发事情的威尔弗雷德・弗里曼中将，会商了该机的技术规格并提出一旦开战，铝和钢铁等物质必定会完善，独一不受限定的只要木料，固然木料的抗窜改机能不好，但强度重量比能做到与杜拉铝和钢材一样，他以为设想一种非计谋物质制造的轰炸机是完整可行的。威尔弗里德・弗里曼爵士能够说是德哈维兰公司在空军部的盟友，一战期间他就与杰佛里・德哈维兰建立了友情，当时是空军集会成员，为当局供应航空事件方面的建议。弗里曼中将是一个富有远见的人，了解并赏识快速轰炸机观点，更首要的是他情愿并有才气向固执的传统思惟建议应战。

这本书里，架空的汗青上，赛琳娜级巡洋舰，如许的一种兵舰，造了366艘，改进型造了144艘。如许的排水量2000吨的中型舰艇（当时是大型）短短几年内被制作了510艘，期间还出产了大量其他舰艇，你信吗？另有，“战役最后阶段，一个月就造一艘巡洋舰”这不明摆着忽悠嘛？？！！