第六十九章 地铁战略[第3页/共4页]

如何能和江南个人合作，摸索出来一条国企鼎新新路，也是很不错的挑选。李治国考虑了一下，感觉可觉得江南个人牵线搭桥，详细谈得如何就看两家的诚意有多少。

这时，另有一个好动静传来，江州市当局正式决定兴建地铁，他们正向沪东市地铁公司收回聘请，毕竟在长三角沪东地铁但是老大哥。

真的需求地标性修建，秦然会考虑本地当局的环境，特别是处所经济生长潜力，当然最主如果处所当局的配套优惠政策。颠末测算过能做这笔买卖，江南个人能够赢利，那么能够和处所当局合作。在如许的背景下，除了沪东、江汉两市的地标外，一共增加了4栋摩天楼进入了设想施工阶段，它们别离位于羊都会、津门市、江州市、蓉都会。海内最高不敢说，但在省内绝对是处于第一高楼的职位。

江南个人和沪东地铁公司正式就两边合作停止了开端打仗，当听了秦然的合作假想后，沪东地铁公司方面也大为心动。沪东市地铁固然正如火如荼扶植中，但地下空间有限总归是要建完，将来企业为了保存必必要对外扩大。

在忙着思虑计谋的同时，秦然还不健忘给本身的老同窗挖下坑。(未完待续。)

扶植这条地铁，江州市当局只需求拿出20%的工程款，其他80%由江南个人和沪东市地铁建立的沪江地铁公司承担。将来江州地铁1号线将由沪江地铁公司运营承包20年，20年刻日结束后无偿把地铁运营权返还江州市当局。地铁线扶植由沪东市地铁扶植公司卖力，江南个人获得了沿线地铁站的大型贸易关键的优先运营权，以及地铁沿线地盘的优先认购权。

在向天空要空间的同时，秦然正思虑下一个计谋方向，参考香港地铁以“地铁+物业\社区\小镇”的开辟形式，将来跟着都会郊区的饱和，向郊区扩大是稳定的方向。是以，在将来谁把握了新的都会生长方向，谁就能占有先机。特别，伴随私家车进一步走进千家万户，都会大众交通已经成为各多数会主政者一大头疼的题目。是以，生长地下交通便成为了很多都会的市长工程首要挑选，更何况一条地铁线不但会带来公众对劲度上升，更有着上百亿的直接投资额。

看似简朴，但此中牵涉的题目可很多，毕竟地铁投资破钞庞大，三方合作没有先例可循，需求一步步摸索。但从计谋来讲，这对江南个人将来大有好处。

江南个人和沪东地铁公司部分出资帮手兴建地铁，处所当局方面能够减少出资额度，用地盘来赔偿江南个人，大师各取所需。以此，达到三赢局面，处所当局获得了地铁，地铁公司获得了工程，江南个人获得了地盘。

在江南广场入驻的同时，根基绑定了江南地产进驻，构成两大拳头共同发力感化，是以也更好地享用处所当局供应的优惠政策，和发掘地盘增值带来的红利。有江南广场的四周，必有江南地产的温馨小区，这已经构成了必然的品牌效应。

当江州地铁1号线合作计划公布后，当即引来了很多存眷，此中更多的是其他成心扶植地铁都会主政者的存眷。本来起码100亿的投入才气换返来一条像样的地铁，现在只要20亿就能实施，还不消担忧工程扶植和将来运营的题目，统统都有谙练工帮手搞定。当局能够把风险转嫁到企业中去，这但是一大利好动静，很多处所纷繁派出了考查团来江州考查地铁扶植形式。