第九十八章 布局泛美[第1页/共2页]

目前泛美航空的航路不但包含了古巴、墨西哥、智利、阿根廷、巴西等中、南美洲国度，还胜利斥地了超越大西洋和承平洋的停业。他们除了承办由美国前去英国及法国的航路外，还获得了？珍珠港、半途岛、威克岛、关岛和马尼拉苏比克湾的航权。在吉斯的中百姓航公停业后，泛美还接办了这家公司的航路，把停业拓展到了香港、广州和上海。

从公司的名字泛美天下航空（PanAirways）不丢脸出，最后它首要运营的是美洲的航空？运输业。当时美国当局为制止由德国本钱持有的哥伦比亚航空公司节制美国来往拉丁美洲的航权，把泛美航空定为了美国外洋航路的指定公司。泛美航空在当局大力拔擢及把持外洋邮件运送合约的环境下扩大非常敏捷。

约翰晓得，对便宜机票的钟爱使胡安・特里普非常沉沦巨型客机。汗青上，不管是波音707还是波音747都是在他的倡导下研收回来的。在特里普看来，航班的频次越高，利用的飞机越大，机票代价就能降得越低，泛美航空的市场合作力也就越强。

在贸易上，胡安・特里普更是个天赋。为了与邮轮合作，泛美航空率先为搭客供应了甲等客位办事。机组都会穿戴正式的水兵打扮，而不会像之前运送邮件的飞翔员一样穿戴皮外套，在登机时也采取了与登船一样的法度。厥后，也是他初创了面向大众的经济舱办事，这些都对后代的航空业产生了深远的影响。

固然惠特尼和约翰有比较近的支属干系（约翰是科尼利尔斯・惠特尼的堂舅），但买卖就是买卖。约翰想要插手泛美系还是要下一番工夫的。

约翰当然不像休斯这么败家，会花1400万美圆研发一种勉强能飞的巨型飞机。然后还专门为它建了一座带空调的机库，雇佣了一大帮人每天保护保养它直到本身归天。

他很清楚，在喷气式发动机问世之前，制作这么大的飞机无异于痴人说梦。但是，这并无毛病他让休斯飞机公司的研发团队开端对巨型飞机的设想停止研讨，也无毛病将来他拿这些图纸上的设想去忽悠胡安・特里普。

在此之前，他要做的就是跟惠特尼家属搞好干系。比如，加强一下与美国烟草公司（初创人是科尼利尔斯・惠特尼的叔叔）的合作。再比如拍拍葛楚堂姐的马屁，往惠特尼美术馆捐点钱啥的。约翰还揣摩着，是不是也弄匹跑马来养养，促进一下与惠特尼家属的共同说话。貌似在巴黎的时候，本身还承诺过给艾拉买匹小矮马呢。做爸爸的，承诺女儿的事老不兑现也不大好呀。

何况惠特尼固然是泛美的总裁，但谁都晓得，泛美的灵魂人物是胡安・特里普。精确的说，泛美航空公司应当是胡安・特里普在威廉・洛克菲勒和科尼利尔斯・惠特尼等几位投资者的支撑下创建的。

最后飞机上既没有导航体系，也没有和空中联络的通信体系，飞翔员只能仅凭目视飞翔。是他号令技术团队开辟出了一款牢固回路方向测定器，让摩尔斯电码在飞机、海船和陆地呈三角定位干系，大大减少了飞翔员偏航的伤害性。

泛美航空也成为了全美首家利用无线电和导航通信的航空公司。以后他还和二十七个国度签订了运输和谈，在美洲大陆建立了93座无线电和蔼象站，建立了当时环球最大的私家无线电通信网。