第一百零三章 上南抢亲[第1页/共3页]

上汽和南汽对罗孚汽车的争夺，实际上侵害的是中国国度的好处，因为两家处所汽车企业所收买的资金实际上都属于国有资产，恶性合作中无形抬价导致国度破钞更多资金来收买，内斗还严峻影响了国度形象。

只要把这条完整的出产线拆回中国，就能顿时规复活产，成为南汽手中的王牌。

固然一向对外鼓吹整合双龙汽车有结果，但只要上汽个人高层晓得跨国办理有多难，双龙汽车固然附属于上汽，但根基节制不了韩方办理层的做法。翻开双龙汽车的官网，上面没有任何一点上汽的陈迹。是以，在构和收买罗孚汽车之时，上汽谨慎翼翼并不急于求成。

最早两边成心结合收买罗孚汽车，但在收买完成后的主导权上，相互之间谈不拢。背后的本源还在于两边别离属于分歧的处所国资委，都必须为本身地点处所当局考虑。在没有更高层面的兼顾下，两大处所好处诉求没法共存。

看不到曙光的罗孚汽车终究支撑不住，凤凰财团和英国当局都不再情愿注入资金，具有百年汗青的罗孚汽车正式宣布停业，由债务人拜托普华永道管帐事件所办理后续资产措置事件。

实在这只是框架和谈，上汽方面没有终究同意，因为他们颠末财务调查，发明罗孚汽车的状况比设想中要卑劣，存在财务黑洞。光是账上2亿多英镑的现金不知所踪，这让上汽恐怕掉入财务圈套。

非常戏剧性，本来团体的罗孚汽车被来自中国的两家汽车企业一分为二，各自获得一半资产，还不约而同宣布本身才是最大的赢家。此次跨国并购，也被海内媒体称之为“上南抢亲”事件。

南汽被划归苏吴省办理，省里筹算以南汽为龙头打造汽车强省打算，是以南汽方面获得处所当局背书，有充沛的底气跟上汽合作。固然上汽拿走了发动机和两大平台，但罗孚还剩下的完整出产线和相对陈腐的MG车型平台还是对南汽有吸引力。

一方面是油价上涨美国车难卖，另一方面还要承担巨额沉重的福利承担，这让三大美国汽车公司运营开端堕入窘境，不得不停止计谋收缩。

如此环境，在福特公司和克莱斯勒公司也一并存在，因为三家企业中存在美国汽车工人结合会构造（UAW），他们渗入到三大整车厂和其部属零部件配套企业。

新的汽车财产政策鼓励中国企业跨国兼并，但到底该如何详细实施，却没有明白的说法，是以上汽和南汽对罗孚汽车的争夺更像是一场中国人内斗的闹剧。

如果把罗孚汽车收买返来，南汽能够获得一个相对着名的外洋汽车品牌，还能为自主品牌供应助力，国本海内一举两得。

UAW为了保持工人的高福利报酬，动辄以歇工为手腕威胁，导致美国三大汽车公司办理层不竭让步，养成了巨额福利的怪物。在此中一家企业获得的福利报酬，将会同时引申到其他两家企业内部实施。

罗孚被托管的资产中，除了完整的出产线外，就属Rover和MG两大无形汽车品牌值钱，特别Rover在全天下具有必然着名度。不过Rover品牌归属还得颠末福特公司同意，当时他们收买路虎汽车获得宝马赐与的品牌优先采办权。如果福特成心收买Rover品牌，则此后中国汽车将不能利用该品牌，但MG品牌能够利用。