第十章[第1页/共3页]

固然捷达轿车在市场上还是坚硬，但代价在不竭下滑，一汽大众急需另一款主力军替代其在15―20万区间的市场位置。

“中国市场偶然候让人看不懂，不过没干系，信赖终究产品会证明统统！”

来岁中国轿车市场会涌入更多合作者，中华“秦”必须在合作敌手数量相对未几时抢占市场先机，不然被浩繁合伙品牌产品围歼远景不妙。

复制全新一代丰田花冠打造的C2中华“秦”，是韩皓眼下最存眷的项目。从工程师给出的反应看，采取了全新一代花冠底盘技术的样车没能完成调试事情。这意味着全新一代中华“秦”上市时候再次推迟。

眼下，中华个人就进入了中等支出圈套的近似地步，依托之前抢占市场先机切入细分市场，敏捷占据市场获得超出预期的支出，成为号称海内三大以外的第四大汽车企业。

自从本田开启了与国际接轨投放市场产品形式后，作为中国市场的领跑者大众汽车不得不跟进这类法度。

中华个人在科研投入上绝对算是海内同业的佼佼者，在江州超大范围的汽车研讨院就足以说了然这一点。不过因为时候不长，很多研讨还处于攻关阶段，以是服从并未闪现。

上汽的Polo车型也将于年底下线，来岁开端大众汽车在中国就会增加两大主力军齐头并打击占市场，绞杀统统挡在火线的拦路虎。

在投放奥迪A6车型大得胜利以后，德国人对中国市场愈发正视，此次把宝来全新车型引进，就是等候在新千年能持续在中国市场包管抢先职位。

首富与否不首要，但股价干系到企业融资打算，中华个人大手笔的研发投入需求源源不竭地输血。为了包管融资打算顺利，韩皓必须稳定股价，规复市场对企业的信心。

要破解当下窘境，独一能做的还是是技术创新，一方面拉开和海内同业的差异，另一方面及时追逐上合伙品牌技术水准。

现在的中华个人堕入了看不见的圈套中，一方面要跟海内其他厂家在低端市场力拼代价战，另一方面在中高端市场要和合伙品牌拼技术比气力。略不留意，就会掉落圈套成为中国汽车生长史上的负面课本。

“这是无庸置疑的结论，大众轿车就是汽车行业的标杆！我们跟一汽的合作非常镇静，但我们也但愿一汽能包管必然的专注性！”

“一汽和大众是非常胜利的合作火伴，我们将尽最大才气满足合伙工厂的统统要求！”

大众汽车的新产品投放，加上已经在市场上站稳脚根的通用赛欧轿车，在能够预感的将来一两年，福特、丰田、本田、斑斓等合伙企业都会投放国际接轨产品。

宝来是一款针对欧洲市场开辟的产品，动力操控机能非常好，来到中国独一的不敷就是后排空间相对狭小，但这无关风雅，毕竟它是大众汽车最新的代表作品。

明天皮耶希就将南下沪江市，大众和上汽签约合伙年限已经靠近20年，两边将展开新一轮的构和，就下一个20年展开合作对话。

跟捷达80年代的刚正设想气势比拟，全新宝来采取了圆润流线型设想说话，属于新世纪的杰出设想产品。

在面前窘境下，全新一代中华“秦”担当着杀出重围的斥候感化，是被韩皓寄予厚望的杀手锏。

一汽掌门人竺天峰伴随特地前来中国的德国大众汽车总裁皮耶希等来宾，一起列席见证了这个巨大时候，代表大众汽车一流国际水准的宝来轿车终究揭开了奥秘面纱。