第七十五章 以史为鉴[第1页/共4页]

三菱汽车和克莱斯勒汽车很像，对中国市场的傲慢，使它们一样是起了大早，赶了晚集！

上有政策，下有对策，轿车这块蛋糕的引诱实在太勾惹人了！国度不给，那就先本身偷偷干呗。传闻，8o年代初国度曾专门召开一个集会，要求几大汽车厂的厂长表态支撑国度的决定，不答应私底下上轿车项目。一汽、二汽的厂长在会上拍着胸脯说包管支撑国度政策，散会后转头一汽就跑到美国偷偷采办了克莱斯勒的2.2升的3o万台488动机出产线，二汽则偷偷归去组建了本身的轿车出产团队还搞出了样车。凭甚么上汽能够搞轿车，我们老大哥一汽、二汽就不可，能够看出来中国的汽车财产一向都存在跟中心较量的名誉传统。

在一汽跟克莱斯勒公司构和之时，一家海内首要报纸报导了一则消息，说中国首要带领人必定了跟克莱斯勒公司的合作意向。深知中国人善走上层线路，只要上头话上面的人必定会履行，并且一汽还采办了克莱斯勒的动机出产线，亚柯卡以为中国人已经被套牢只能跟克莱斯勒合作。

因而在跟一汽构和时，本来两边已经谈妥，把克莱斯勒的道奇6oo车型引进中国，一汽想以道奇6oo来重启红旗轿车。道奇6oo的出产线本来谈妥了是1oo万美金摆布，没想到在得悉中国带领人必定了跟克莱斯勒合作的意向后，亚柯卡开启了他的傲慢，一口价把出产线从不到1oo万美金涨价到176o万美金，同时命令部下对中国人以爱买不买的态度应对。

掉队就要挨打，就会被人看不起，但起码我们中国人还是有本身的自负！先礼后兵，仁至义尽，出了克莱斯勒公司大门，我们的总理就让一汽跟大众签订合作和谈，美国人不来，德国人正求之不得呢！

就是一汽偷偷采办动机项目引了总理吃瘪的环境。

韩皓在构和桌上吃到的憋屈，连中国的总理都碰到过，这也是影响了中国汽车业过程的大事。

国度当时资金有限，把上汽定为了轿车出产基地，这让一汽、二汽眼红得要死。海内汽车行业一向有一句话叫做：搞卡车只是小门生程度，搞轿车才是大门生水准！在如许背景下，几大汽车厂谁不想上轿车项目啊！

这个时候，大众公司得知一汽公司跟克莱斯勒公司构和出了题目，他们当即加出去提出想跟一汽合作。为此，同意把奥迪1oo车型引进中国，同时还承诺卖力把克莱斯勒的488动机装入奥迪1oo车型内。只要一汽情愿和大众合作，大众将揭示本身最大的诚意。

在飞机上，跟拍的记者翻开了摄像机，扣问了韩皓如许一句话来作为此次日a本之旅的结束语。? ?

为顾及国际影响，我们中国人还是给足了美国人面子，一汽的高层三次来到克莱斯勒公司构和，但亚柯卡却没有露面，只是让部下人来打中国人。一汽方面给足了美国人诚意，同意从1oo万美金不到涨价到4oo万美金，这几近已经是一汽砸锅卖铁能拿出来最大的底牌，但美方涓滴不肯贬价一副吃定了中国人姿势。

在一汽、二汽和其他汽车企业不竭游说下，终究中心顶不住压力决定放开对三大三小的轿车出产限定。实在也跟1985年之进步口车大量进入中国，耗损了大量的外汇储备，导致所花掉的外汇充足重新建立中国的汽车产业两次投资的背景下，国度开端窜改政策方向，答应海内展轿车。