第二百零八章 新的辉煌[第1页/共3页]

客车市场首要分为公交和坐位客车两大块。公交就是都会运营的公交汽车，而坐位客车则是长途和旅游大巴此类。

以中华品牌为例，“宋”、“唐”、“元”顺次从低到高构建了SUV线路版图；而轿车范畴则是“明”、“秦”、“汉”构成了伶仃序列；至于新发力的MPV市场，则是“夏”、“商”、“周”三兄弟组队前行。

五款车型，破56万辆的好成绩，实现了沃尔沃2000年后的销量新高。

当时候的指针进入2014年，韩皓的小我舞台已经放眼天下，中华个人真正成为了跨国企业当中的俊彦。

韩首富的所作所为，恰是表现了其“群众企业家”的头衔。

作为中国本土汽车的品牌代表，中华和中原两大独立品牌从无到有，由弱变强逐步生长为环球汽车市场当中不成忽视的力量，表现了中国汽车产业的生长。

反观同为欧洲朱门的路虎，仰仗极光、揽胜和发明者的发力，销量持续保持上涨，达到34.8万辆大关，同比增加了15%。

当然跟丰田2000亿美金市值比拟要差一大头，但跟一模样品牌浩繁的大众汽车比拟，市值不相高低保持在千亿出头。

而在别的一大个人门面商务车方面，中华客车和中华卡车仰仗杰出的技术研发气力，纷繁登顶笑傲江湖。

因为高铁、飞机开端提高和私家车进入浅显家庭，公路客运市场遭到挤压，以往占有60%市场的坐位客车步入阑珊，2013年占有率下滑到40%出头。整年海内坐位客车总销量在15万辆出头，而仰仗超卓的柴油发动机产品，鲲鹏品牌就占有了6.3万辆。至于外洋市场，鲲鹏也拿到了4万辆订单。

分外的亮点是未改款的V40，作为入门级两厢车，竟然销量大涨达到7.8万辆，代价降到位加上沃尔沃品牌加成促进了这个古迹。

恰是仰仗上述旗下各大品牌的同心合力，中华个人才气在畴昔的2013年如愿登顶，并在环球汽车史乘中留下浓厚一笔：首破千万销量！

中华、丰田、大众已经稳坐环球汽车第一个人，将合作敌手甩开了一大截位置。

中华个人缔造了汗青，成为环球首个年销量破千万辆的企业。

丰田汽车为此尽力了3年时候，本年还是饮恨止步于988万辆，眼睁睁看着中国人率先破千万大关登顶。

高压共轨第三代技术打底的柴油新型发动机，加上自主研发的重型AMT主动变速器，以及被诸多司机交口奖饰的人道化驾驶舱设想，让中华重卡从跟束缚、东风国产双雄齐肩并进一跃成为了独树一帜的武林盟主。

至于中原品牌，则构成了以SUV主打的天玑510、天枢530和天璇550三大王牌，它们踪迹遍及天下州里；轿车方面一样不甘人后，“凌云”、凌逸”、“凌轩”构成序列，跟中原QQ一道成为靓丽的风景线；至于由中原宏光和中原之光领衔的MPV雄师，在插手了710、730和750后，势不成挡崛起为生力军；轻客市场，中原风景、中原曙光和中原辉光开端在细分市场发力，成为商务车的支流代表；至于皮卡，“豹”、“虎”、“狮”、“象”四大级别尺寸皮卡并列成军，身影日日夜夜奔驰在无数中国新基建的工地之上。