第八十章 以退为进[第2页/共3页]

代价4个亿美金的全新工厂，就如许被拆解回到一汽，特别是全主动焊接和喷涂的机器人吸引了全厂人的围观，想不到外洋机器程度已经抢先如此之多。

有了凌云智的插手，跟三菱汽车的构和变得更加专业起来。如果说韩皓只是从一个大局方向构和，那么凌云智就是在技术范畴停止针锋相对的言。中原厂需求三菱的技术，但并非必然只能单向勉强责备。

当月朔汽想上马轿车项目，买了美国克莱斯勒公司的动机出产线，就差一点点就跟克莱斯勒签约。但是因为美方狮子大开口，一汽转而跟大众签约。当时为了争夺一汽轿车项目，德国大众大范围降落了技术让渡费，奥迪1oo的整车技术、职员培训和出产模具，只要了1ooo万马克的白菜价。

凌云智开端报告一汽在跟大众合作时的妙闻。

下午，构和持续开端。

这对一向来精打细算，贫乏外汇的中国人来讲真是天作之合。一汽从速派人跑到美国的大众工厂一看，如同阿里巴巴现了宝藏，26万平方米的厂房内，当时国际最早进的出产线就悄悄躺在中国人的面前。焊装、油漆、总装三大车间，11条先进的主动线，611台国际最早进的出产设备，62台全主动焊接机器人。纯电脑节制的柔性油漆喷涂线，包含了18台主动喷涂机器人，能够瞬时给喷嘴换上分歧的色彩在同一条出产线上事情。看到如此先进的当代化工厂，一汽前来刺探动静的人真是惊奇地下巴落地，口水为之洒了一地。

河添克彦为接下来的谈鉴定下了基调，同意在代价上做出必然让步。实在，这也是他本来的构和战略，面对中方对峙贬价的要求他打起了每辆车技术受权费的主张。

“你们三菱的L12o的整车技术已经掉队现在国际通用程度起码有8年时候，如果贵方还是不肯降落代价要求高价的话，我们不会当如许的冤大头！因为靠近3亿的代价我们能够找到更好的替代品。固然微车技术你们日a本厂家独树一帜，但不要忘了欧洲也是微型车的故里之一。如果我们用三亿群众币的代价，必定能够在欧洲买到不错的微型轿车技术，而不但仅是现在的微面、微货。轿车的出产工艺和技术程度都远远过微面、微货，想必你们对此心知肚明。”

为此，一汽砸锅卖铁找来了2ooo万美金外汇，大众开出一个他们自以为的低价39oo万美金，已经是少得不能再少了。

终究，跟三菱汽车的构和还是获得了服从，两边达成了分歧和谈。

“技术受权费，德国大众也在利用。我们一汽大众的捷达就需求每辆车交给大众必然的答应费，包含技术和品牌的受权。以是，在1988年谈技术让渡时，德国大众很慷慨，实际上一汽只花了1ooo万德国马克（约合群众币56oo万）就拿到奥迪1oo技术和一座15万辆代价4亿美金出产高尔夫的美国原装工厂。”

可中国人真的是没钱，终究还是市场换技术的思路启了一汽卖力构和的代表。中国承诺再入口14ooo辆奥迪1oo，德国人终究松口承诺把美国工厂免费送给一汽。