7.第7章 越洋[第1页/共3页]

唐宁：“根基上嘛，用钢替代铁，造的吨位更大，用纯蒸汽动力代替有帆的异化动力，更快更稳，用焊接法替代铆接，制作得更快。”

罗林森：“是的，因为我很能够要去做维多利亚州银行行长，澳大利亚有个维多利亚州。”

现在，温莎先生也是有身份的人了，这是带领“史上最牛黑社会”东印度公司走向科技致富门路的人啊。很天然的，乘坐“自家”公司的船远航是不需求用度的。

唐宁：“是啊，造船不愧是重产业，哪一项都是很难的工艺，高压电的产生更不轻易。以是，这统统都需求时候，需求款项，我还是老诚恳实把无线电报发明出来，看看能卖多少钱。”

罗林森大感兴趣：“是嘛，说来听听。”

唐宁：“有两种体例，一种是在氧气中燃烧乙炔能够构成摄氏3300度的火焰，另一种是用高压经电产生电弧，这个更短长，在电弧中间温度能达到一万度。”

人生有几个半年啊，这个航速真是要命，以是，很多从英格兰解缆去印度事情的东印度公司员工，常常要做好去了印度就到退休以后再返来的筹办。唐宁已经做好了果断的筹算，下次再超越大西洋、印度洋的时候，必然要坐上本身造的纯蒸汽动力快船。当然，造船是绝对的重产业，这个时候不会来得太早。

这个期间最快的船就是东印度公司制作的来往于英国、好望角、印度的三帆快速战舰，这是东印度公司的商船，因为要对抗海盗和敌国战舰，以是也是一种战舰。因为蒸汽轮机的动力尚不敷以驱动轮船到充足的速率，以是仍然需求三个帆的帮助，这是纯蒸轮船呈现之前最后的一种款式之一。

在清算费马大定理之余，唐宁向随行的东印度公司股东罗林森寻问东印度公司的造船厂，可巧，罗林森还真晓得一点内幕，因为远洋的需求，东印度公司在泰晤士河边的布莱克沃尔船厂利用蒸汽动力方面的主动性是最高的，并且开端造铁壳船。从木船到铁壳船的工艺是一个庞大奔腾，设想一下木头和铁板哪个承重强度更强？大吨位的船只是铁壳船的天下。东印度公司的造船技术可谓站在期间之颠。

唐宁在大一对数论感兴趣的时候曾经研讨过费马大定理，并淫浸这个“一次元天下”多时，现在拿它来做入职剑桥牛津的拍门砖，真是再好不过了。

当然了，如果唐宁要制作船厂，会采取这个所谓的“期间之颠”的人做梦都梦不到的体例来造船。

从加尔各答解缆，驶入茫茫的印度洋，奔向苏伊士运河开通之前大西洋与印度洋独一通道的好望角，这个期间的木制轮船不经好望角补给是不成设想的事情，也能够看出好望角的首要性。与此类似，在巴拿马运河开通之前，大西洋与承平洋的独一安然通道麦哲伦海峡也把握在东印度公司手中，意味着这个最牛黑社会的陆地霸权。

唐宁：“呃……我对黄金没甚么兴趣。”

唐宁：“数学只是一个东西……我连造船都有设法。”

该拿出甚么样的资格才气刹时征服名校办理者的心呢？搞发明缔造必定不可的，因为这需求周期，且学术界恐怕对合用技术持有不成瞻望的态度，设想一下哈佛大学那么多年以来在工程学上的建立吧，的确是把统统的工程学上生长的机遇都让给了mit。这是mit的良机，也是哈佛的哀思。斯坦福在硅期间崛起更证了然老牌儿大学的天然缺点。