第二百一十章 悲剧的福特[第1页/共3页]

“上面，我公布售价。宝马1型车的代价为八百美圆！4月份，宝马1型车将起首在纽约发卖，我们争夺在本年内，在全美各多数会都建立发卖点和维修办事点。”年青男人持续说道。只不过，他的话还没有说完，围观的人群已经发作了。

“如许的艺术品，每一辆的代价，恐怕会超越五千美圆吧。那些售价高达两千五百美圆的汽车和这些艺术品比拟，底子就是渣滓！”

“我传闻那些中国人脑袋前面还拖着猪尾巴，那边的产业一片瘠薄。这些汽车真的是他们制造的吗？”

“有四个轮子，另有窗，看上去仿佛是汽车。不过，外型比公路上跑的那些汽车可标致很多了。”一个年青女子看着那一辆辆的汽车，眼中已经冒出了镇静的光芒。

但是，这对于亨利.福特来讲，无疑是一个严峻的打击。他的公司经心研制的T型车，在宝马1型车面前，底子就像是一只丑小鸭。这也直接导致他这几年的心血算是白搭了。他的福特T型车即便是推出，不消想也晓得，底子就没法和宝马1型车停止合作的。(未完待续。)

1680年，英国闻名科学家牛顿假想了喷气式汽车的计划，操纵喷管放射蒸汽来鞭策汽车，但未能制成什物。1769年，法国人N.J.居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这类车的时速仅4千米，并且每15分钟就要泊车向锅炉加煤，非常费事。厥后车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破裂。这能够看作是汽车的前身。

各种百般的赞叹声响起了，统统人都围拢了上去，看着那一辆辆外型标致，看上去很精彩新奇的汽车。收回一声声的赞叹声。很多人更是生出了掏钱采办的心机。

“上帝啊！我要买一辆，我顿时就要具有一辆！”

“上帝啊！那些是甚么东西？”颠末中心公园的美国人，都被这些给吸引住了。

“也给我一辆！”

1879年，德国工程师卡尔.本茨，初次实验胜利一台二冲程实验性发动机。1883年10月，他创建了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利矫捷车，该车为三轮汽车，采取一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具有了当代汽车的一些根基特性，如火花燃烧、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制脱手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔.本茨为其矫捷车申请了专利。同年11月，卡尔.本茨的三轮矫捷车获得了德意志专利权。这就是公认的天下上第一辆当代汽车。

宝马1型车第一个开端发卖的都会就是纽约，这里堆积了美国大量的有钱人。八百美圆的售价对于浅显人来讲，或许有些高。但对于纽约的富人而言，底子就不算甚么。

T型车以其昂贵的代价使汽车作为一种合用东西走入了平常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。该车的庞大胜利来自于其亨利.福特的数项改革。包含以流水装配线大范围功课代替传统个别手工制作，付出员工较高薪酬来拉动市场需求等办法。

“别管这些汽车是阿谁国度出产的？我只想晓得代价！”一个穿戴风衣的中年男人问道。

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