第一百九十四章 被卖帮数钱[第1页/共3页]

“都听我说一句。”谢尔盖耶夫挥了挥手，让这些人温馨下来，就差没说在坐的各位都是渣滓了。他表示那些吵得面红脖子粗的印度代表团听他说一句话，“我们苏联方面的确能够减少代价。”

回到构和桌以后，印度代表团与谢尔盖耶夫将军停止了一场狠恶的还价还价，他们但愿在代价上赐与更多的的优惠，而谢尔盖耶夫则表示免除一个亿的美金是最后的底线，苏联绝对不会再其他方面让利一分。

“米格-29k采取了2台rd-33mk“海黄蜂”涡扇发动机，单台发动机推力达到了88.2kn。与之前版本的rd-33发动机比拟，它采取了改进的电扇，氛围流量进步了65%涡轮前温度进步40度，加力推力进步了6.86kn。

当然今后印度也会悔怨因为此次贫乏的测评而导致的频发变乱。

“米格29特别型号的舰载机？专门为印度量身制定？”听到米格设想局代表格拉诺维奇给本身先容的舰载机，印度代表团普拉卡什也俄然来了兴趣。特别定制版也就意味着如许的舰载机仅此印度一家，别的国度底子没有如许的型号，想想都令人镇静。

苏联代表团神采凝重的说要考虑一下，对于米低垂设想局代表提出的建议他们已经有些动心了，何况对方说的每一句话都戳中了印度人的身心，不肯意出售的苏33舰载机，老化的雅克38，不知何时才气完成测试停止量产的雅克141，在印度人要为舰载机忧愁的时候，米低垂设想局奇异的呈现在他面前，久旱逢甘霖的提出了这个处理计划。

米格29k失利的启事是被以为没有充足的航程来为舰艇编队供应充分的庇护，但是印度水兵的作战思路却跟苏联不太不异，以是米格设想局想在这里尝尝运气，看看能不能将本身的战役机倾销出去。

“我们的首架原型机于1988年6月23日首飞，1989年11月1日在库兹涅佐夫航母上完成初次劝止着舰，当月17日又在该舰上完成了初次滑跃腾飞，第二架原型机(编号312)于1990年9月首飞。也是首架全状况机。飞机设备有n010甲虫脉冲多普勒雷达，这是我们记录的飞翔数据和质料。”

一方面是苏联死不松口的代价，一方面是居高不下的质料造价，印度代表团在万般无法之下，只好承诺了高达14.6亿的当代改装报价。当然印度水兵付出的代价也不是一次性的，他们先付出百分之二十的预订款，当船体施工进度完成到百分之七十的时候。再付出接下来的尾款。

“该发动机还采取无烟燃烧室，消弭了不开加力时的烟迹。采取全权数字电子节制体系代替了本来的摹拟式电子调度器/机器液压备份组合节制体系。机内总燃油容量比米格-29增加了49%，可在机腹中线挂一个2150l副油箱，在每侧机翼下照顾1个1150l的副油箱。该机还可用于履行火伴加油任务，此时翼下副油箱的数量可增至4个，并在机腹中线火伴加油吊舱。”

“是的，米格29舰载机特别版。”格拉诺维奇从包里取出一份质料摆放到普拉卡什的面前，“我们已经研讨出了米格29舰载机型号，但是因为其他方面的启事导致了资金链的断裂，以是现在但愿通过来实现这个项目舰载机的量产。这但是为苏联航母特别制定的型号。”