第683章 竹纸[第1页/共2页]

船埠上的装卸机器实在是单臂吊，通过一组滑轮将力通报，能够吊起人力十倍以上的货色，再通过悬臂装配，将货色从货船中吊出吊入，一小我相称于十小我的劳动量。

当然造纸需求的竹林很大，只要大面积的竹海，才气够予取予求，完整不必节制。单单竹海天然的发展，便完整能够弥补砍伐带来的耗损。

货船在黑夜中行驶，朱佺晓得赵氏造纸作坊间隔船埠应当不远，不然也不敢在夜里飞行。

竹子的用处极其遍及，食用的竹笋，药用的竹实、竹汁，亦可造纸，制作民屋舟船，桥梁车驾，不但是用于民生，同时也是极其首要的军用物质，制作简易的船埠栈桥，竹子都是极好的质料。

吴郡朱氏固然没有造纸作坊，但对造纸作坊也略知一二，要造纸起首要有质料，既然要造竹纸，天然离不开竹子，并且竹子的数量必须是一座竹海的范围，不然哪能大范围的造纸。

只要环境泥土气候合适，竹子的发展速率极快，当东风还没融尽残冬的余寒，新笋就悄悄在地上萌发了，一场春雨过后，竹笋破土而出，直指云天，所谓“腐败一尺，谷雨一丈”，便是对竹子的生机和勃勃朝气的写照……。

朱佺昂首看向船埠上的装卸机器，在大唐船埠上，偶然也能瞥见一些操纵杠杆道理制作的起落装卸杆，不过人力总有绝顶，反而没有野生利用便利，以是装卸杆在大唐也未几见。

朱佺一眼就看出了这类货船的好处，只要不是远途运输，或者是在内河里，这类船的上风相称较着，那就是载货量大，不需求借助风力，能够在庞大的水道中飞行，如果能把握这类船型的制造技术和工艺，朱氏的船队绝对能兼并全部江南航路。

中国当代船只上只要方向杆，圆形舵盘是从西方引进的，操控更加的便利，在唐朝可没有舵盘一说。

竹子纤维坚固，在晋代便开端有竹纸出产。

赵睿带朱佺上船的目标当然不是甚么看风景喝酒弄月，也不是先容甚么货船装卸机器，而是要带着朱佺去赵氏租的小岛上去看造纸作坊。

“这类船造价多少？”

实在五峰列岛另有一种更大的装卸机器，能够高出在船只的两侧，实在就是后代的龙门吊。只不过这类简易的龙门吊需求有专门的装卸船埠才气够，以是除了造船厂以外，其他处所底子看不到。

相对于木料，竹子更加简便，易加工取用，耐水蚀虫蛀，并且成材更快，固然在坚毅性上远逊木料，但有这么多长处，在很多方面都能够作为木料的代替品。

到唐朝之前，竹纸一向非常风行，但工艺庞大产量极少，几近是文人身份的意味，厥后宣纸的风行，竹纸才逐步的从文人书画首要用纸的舞台上垂垂的推出，不过在册本的印刷方面，竹纸始终占有着主导职位。

用嫩竹做质料制成的纸张，曾是王羲之父子最爱好的纸，汗青上传播下来绝大多数真迹都是用这类竹纸誊写而成，有记录：“若二王真迹，多是会稽竖纹竹纸，盖东晋南渡后可贵北纸，又右军父子多在会稽故也。其纸止高一尺许，而长尺有半，盖晋人所用，大率如此。”

可朱佺面前船埠上倒是直立着两架装卸机器，每座装卸机器都有三丈多高，古时一步约莫相称于后代一米四到一米五，三步为一丈，三丈就是十米多，相称于三层楼高，比朱佺见过的任何装卸机器都要高出一倍以上。不但如此，装卸臂也一样三丈，让全部装卸机器的外型很像一个左长右短的“T”字形状，上面悬臂上另有配重，一看就是专门为货色装卸设想的机器装配。