第一百二十一章 摸石头过河[第1页/共2页]

到了80年代末，我们国度和日本的干系比较好，日本也对我国停止了大力援助，以是在这一期间，日系卡车的设想线路开端进入海内，特别是日产五十铃，三菱，扶桑等。

在80年代鼎新海潮中，柳汽插手了东风产业联营公司以后，“借东风”实现了真正的大范围出产，就在本年年初的时候，柳汽商用车基地建成投产，研制出合适南边利用的东风LC141车型，同年柳汽产销汽车初次冲破了1万辆大关。

别的不但是东风开端了平头车的研发，一汽束缚也是毫不逞强，究竟上早在1984年的时候，束缚就已经开端了平头车的研发，当时束缚也是打算引进日本的车型，来自三菱公司出产的T850系列平头驾驶室，固然因为各种启事并未胜利，但束缚并未就此放弃。

插手军车招标的事情对段云来讲意义严峻，这是一件干系到公司将来生长计谋的大事，以是他不该有涓滴怠慢，当天早晨，就在公司内部开了一个集会，会商苏联专家来华建立项目组，以及投资引进外洋出产线的事情。

而重型卡车方面，中国重型汽车个人公司出产的重型卡车技术气力亏弱，如果段云能够胜利引进外洋重卡出产线，并且有大量善于研发重型卡车的苏联汽车工程师的话，那么中标的能够性会很大。

在此次海内第2代军用汽车的招标中，被分别为了0.5T1.5T，3.5T，5T和7T，以及12T6个吨级的根本型车，而这此中12T重型卡车能够说是中国汽车财产的软肋，以斯太尔重型汽车的可靠性来讲，底子没法达到军队采购的要求。

从90年代初，海内的各大车企仿佛都“满血再进步”，开端稳步向前，而伴随国度扶植的需求，卡车的产量和销量也大幅上涨。

而二汽一样迎来了奔腾式生长，在1983年的时候，二汽引进了日产柴的技术，本年2月份的时候，东风EQ153正式投产，这款车采取了日产柴的驾驶室，搭载的是康明斯B系列柴油发动机，被国人称为“八平柴”。

束缚了第3代，CA150P5吨级平头载货车正式引进了30的T850系列的驾驶室，这款车最早是在青岛束缚厂下线的，自此束缚实现了卡车的平头化和柴油化。

而这对段云来讲是个机遇。

另一个大众型车出产企业长征汽车制造厂在80年代引进了捷克斯洛伐克的太脱拉技术，因为产量比较小，车辆本钱高，一向没有构成比较大的市场范围，以是终究项目被打消，工厂在2000年后也停业开张。

不过在90年代，中国国产卡车中的中卡和中重卡销量不竭上升，但是重型卡车却遇冷，分歧于东风，束缚这一期间的名声大噪，中国的重型车企业的日子多少有些难过。

受政策影响，柳汽的车型设想也产生了窜改，开端向平头化进军，在1991年时，以日本三菱平头车为底本，研收回了第1款LZ1090M型平头车定名为乘龙。

不过就目前沈阳金杯汽车厂的环境来看，他们的出产线比较掉队，想快速晋升汽车的产能和质量，独一的挑选就是引进外洋的出产线。

不过最后出产的国产斯太尔卡车质量却不是太好，特别是发动机的题目比较多，启动时候稍长不良的操纵风俗以及水和潮气的侵入，很轻易就能形成发动机的破坏，乃至整车的报废，在可靠性方面，远不如东风和束缚出产的中重卡那样代价昂贵可靠，也恰是因为如此，初期国产斯太尔的销量非常少。