第二百八十八章 母亲的忠告[第1页/共2页]

“要说我们个人的汽车变速箱技术气力，放眼天下也算是抢先的了，特别是此次从沃尔沃引进的相干设备技术，一下就就拉近了我们和国际汽车先进程度的差异。”说到这里的时候，张卫平的脸上带的几分高傲，只听他接着说道：“另有那几个苏联专家，我还一向觉得苏联的汽车还都是五六十年代的程度，像之前我待过的丹东汽车厂，就是逆向仿造的嘎斯汽车做出来的，又笨又难开，就是皮实耐造，修起来也简朴，但是没想到，实在人家苏联汽车的制造技术并不差，只是经济性差一点，我们海内一向没有引进罢了……”

实在早在客岁和瑞阳见面的时候，段云就已经晓得了当前桑塔纳轿车变速箱国产化的过程，并且为此和瑞阳停止了比较深切的交换。

苏联的汽车产业在这类分不到任何资本的环境下，天然也就停滞不前了。

究竟上，前苏联那但是一个不折不扣的超等大国，也是在上世纪90年代之前，天下上独一一个能够和美国掰手腕的国度。

究竟上，桑塔纳轿车变速箱已经完成了国产化，在1990年的时候，上海汽车齿轮总厂就已经做出了变速箱的样品，送到德国颠末检测以后，获得了德国大众的必定，并且准予他成为上海桑塔纳轿车的配套供应商。

“我们现在进入汽车财产的硬件前提确切是具有了，不过在此次萨塔纳传授国产化的打算中，想拿到多一些的订单可不轻易啊。”张卫国沉吟了一下，接着说道：“主如果我们此次合作的敌手人家但是上海市当局的亲儿子，并且走到两年前的时候，他们做出的样品就已经获得了德国大众的必定，我们此次插手，充其量就是个替补的角色……”

如果有好的贸易车型设想，以及目前引进的沃尔沃技术和设备，再加上这些苏联汽车专家的技术堆集，那么段云完整能够设想出一款合适中国市场的汽车。

至于主打高端的伏尔加汽车，连苏联老大哥都说好了，那当时还是社会主义“小老弟”身份的新中国，天然也是非常承认的，以是当时大部分中国带领人出行的座驾都是伏尔加，乃至就连我们厥后推出的红旗CA71轿车，实在也是仿照伏尔加设想出来的。

但是瘦死的骆驼比马大，即便停滞了多年，苏联的汽车技术仍然是不成小觑的，只是在美欧等国的出口封闭，以及苏联汽车贸易化程度不高，所乃至使到了90年代初的时候，苏联汽车在国际上已经没有多少存在感了，加上西方国度对苏联的诽谤和争光，以是给人的感受是苏联的汽车技术很掉队，但实际上并非如此。

除了在东欧和东亚获得遍及承认外，苏联期间的汽车产业乃至在西欧地区也获得了不错的销量。在上世纪80年代，苏联的汽车产量就已经达到了天下第三的程度（仅次于美国和日本）。

但之以是上海市当局还要聘请天音个人来插手桑塔纳轿车国产化的打算，这此中首要有两方面的启事。

特别是法国，或许是因为德国和法国在二战期间是敌对干系，是以法国人并不承认德国汽车，反而更喜好苏联的产品。就像80年代大众Polo和拉达Samara同时进入法国市场，此中拉达的售价更贵，但却反而获得了更多法国群众的爱好。