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当然另有别的的计划，比如超小型的燃气轮机和蒸汽轮机组合而成的全新发动机，利用了特别的锅炉工质，压强达到了40兆帕以后，排放尾气已经从燃烧室里的两千五百度，降落到室温的程度，几近没有热量的丧失，效力靠近了可骇的百分之百。

只可惜季世到来，不消环保人士号令，全部天下就再也看不见一点净化，与此同时，人类也终究落空了这个天下仆人的身份，被逼着躲在某个角落里苟延残喘。

固然相对于改进后的柴油机而言，这类燃蒸组合仍然免不了体积偏大的弊端，就像季世前，米国另有俄都城有的燃气轮机坦克，他们遍及的做法都是只利用涡轮轴发动机，而不是操纵这类只利用于发电站的燃蒸组合。

不过在以进步行质料尝试的时候，基地也曾发明多种轻质耐热的高强度合金钢，能够作为缸筒缸盖的质料，何况在纳米虫的加工下，加工精度已经超出了纳米级，直接来到了皮米级别，使得活塞与缸筒之间的摩擦力无穷靠近于零。

在这个根本上，当水温晋升到600摄氏度，压力不低于31兆帕的时候，锅炉就被称为超超临界锅炉了。

这些服从，都是本来的电动车辆难以做到的，毕竟基地的高能电池储备不敷，就不得不寻求车辆的轻型化，专业化，一样因为需求充电的原因，也就必定了这类电动车辆的行驶半径有着必然的限定，现在普通车辆活动的最远间隔，大抵是以基地为圆心的三百千米，途中碰到各种告急环境，还要耗损一部分电量，所觉得了安然起见，有效间隔普通不会超越一百五十千米。

另有高精度的轴承，喷油嘴，油泵等等，全数都超出了季世前的水准，也使得本来傻大憨粗的柴油机一跃，变成了轻巧矫捷的白富美。划一质量下，功率已经靠近了浅显汽油机的三倍，热效力更是冲破了百分之七十的门槛，这也算是达到了内燃机实际上的极限。

季世后果为各种燃油车辆的大生长，普通的汽油机能够达到百分之三十到四十的热效力，而柴油机因为紧缩比更大，它的效力更是达到了百分之四十到五十，部分的低速柴油机乃至能够超越百分之五十。

超超临界发电机组，综合热效力已经超越了百分之四十，跟着炉内温度和压力的进一步晋升，它的热效力有望达到百分之五十以上。

而矫捷车辆，哪怕是最新的国六标准，它也有大量的余热另有氮氧化物对大气形成净化，以是在季世前，鼓吹燃油车辆比电动车更加环保本就是一个伪命题，不过是既得好处者面对暴利将要丧失的病笃挣扎罢了，如果季世没有到来，各种洁净能源发电站的进一步提高，废旧电池回收才气获得改良，电动车必定会代替这类燃油车辆，让石油回归到化工质料的本质。

不过这时候，跟着基地对外界的摸索，间隔越来越远，纯粹靠着电池驱动的车辆，已经不敷以长时候巡查这些处所了，最首要的启事是，基地在油料这类有机烃的制备上，有了严峻的冲破。

以是持续朝着阔别基地的方向进发的话，就要求车辆具有遍及的门路适应性，不说能够水陆两栖，起码堕入泥塘的时候，能够自救。

实在这类事情在天然界并很多见，就像是柴油树，又被称为麻疯树，它的种子内里油脂含量超越百分之八十，酯化以后，便能够直接作为柴油利用。