第一百三十五章 参谋[第1页/共3页]

当然，参谋的职责不但是保障后勤，还要参与作战、行军打算，用个人的聪明来帮手军队打败仗。

特别这类独轮车，在崎岖路段行进时，车轮不轻易坏，这一点，在大范围的运输当中非常首要。

青壮劳动力，是各自家庭的顶梁柱，顶梁柱没了，家也就没了。

这件事，不能再拖了。

给天子和宰辅们制定几套公道的后勤计划，预算呼应的后勤本钱。

作为一个群体，全程参与到作战、行军、后勤的运营中去，参与决策、履行以及监督。

但实际上，前面的双把，划一于马车、牛车的双辕，能够用一匹马/骡/驴来拉，而位于独轮车火线的人，卖力保持独轮车的均衡。

固然山区运输也不轻易，但利用独轮车（铁轮）作为运输东西，能以较低本钱，完端赖人力推独轮车，稳定保持“粮道”。

独轮车，在汉时就有了，当时名为“鹿车”，车有一个轮子，双握把，仿佛鹿角，一小我就能鞭策。

固然木车轮的长处是代价便宜，随坏随修，因为木料到处都有，但是，大负重、长间隔运输时，毛病率相对较高，需求花时候来修补。

那么，他们家中如何办？到了农忙季候，家里农活谁来干？

而不会作为黉舍的教诲内容，对门生停止传授。

兵部官署一处院子里，停着几辆独轮车，乍看上去，和官方所用独轮车没太多辨别。

参考后代，专业化的“参谋部”，应当是一支新式军队的大脑，而依靠天赋将领带兵挑大梁的传统做法，变数太大了。

这就意味着，独轮车能够两小我把握，前拉后推，载重量比拟普通的单人独轮车要大。

这些百姓被征发服劳役，插手灭国之战，因为山区运输非常辛苦，并且持续时候长，退役刻日必定超越一个月。

开战后，能够尽能够节制后勤本钱的增加，尽能够制止本钱失控。

二，各种典范门路路况，每小时通行量（各种运输东西）是多少，要把握。

畜拉人推的进步体例，能够包管在上坡路段能够安闲上坡，实在不可，人拉人推的体例也能够。

别的，车轮也有分歧。

木牛流马到底是甚么？众说纷繁，但很多人以为，这当中，包含一种改进后的独轮车。

楚军要攻河东地区，线路有两条，一条线路，是直接翻越太行山脉，往晋阳而去。

如果战事真的持续将近一年，这么多青壮的轮休，如何才气做到公允？

面前的独轮车，车轮为铁轮，其重量不比同尺寸木轮重多少，但更加安稳。

因而，运输车队行进在丘陵、山区路段时，团体的挪动速率不快，和步行差未几，且常常在某些路段呈现拥堵。

三，水路运输，分歧水位，能有甚么吃水量的船只通行，每日货运量最大能有多少，要把握。

毕竟天赋可贵。

独轮车队行进在崎岖山路上时，因为占用的路面不大，转弯极其矫捷（等因而原地转向），前拉后推的“行动形式”，能够很好的包管通行效力。

这在特定地区的耐久陆地运输非常首要，能够在保持根基的运输才气前提下，降落后勤本钱。

而详细详细描述军过后勤技术的书，乃至专门的军过后好学说，没有。

并且，走山路时，常常呈现门路一侧是绝壁、陡坡的环境，这时候稍有不慎，拉车的牲口就会出错掉落，连带着把车以及车上货色都拖下去，形成丧失。