第110章 攻克难关[第1页/共2页]

窜改BMS，也就是电池办理体系，需求将办理体系的各个服从模块，比方电压监测模块、电流监测模块、温度监测模块、均衡模块等，集成在一个电路板上，以减少电路板的数量和连接线路。同时采取小型化的电子元件和封装技术，降落硬件的体积和重量。

新能新能源汽车研讨院，于2023年底在喀什经济开辟区建立，有着非常先进的电动汽车整车制造的实际经历，特别在电池技术方面，具有多项可向国际先进程度看齐的国度专利。

从莎车县回到喀什保税区宿舍，已是早晨十点，胡品正却顾不上旅途的颓废，告急调集王齐浩等工程师进公司开会，宋内心天然也不能留在宿舍歇息了。

最后一部分，是最难以超越的难点——变动已经定型的集成化设想。

胡品正在向赵毅峰表示感激的同时，也光荣周末插手了公司构造的团建。

自从宋内心发起在由逸行G6改革的新车型上装备811三元锂电池，胡品正就在主动行动，与各方联络物色合适的电池产品。

开端时，赵毅峰也抱有近似设法，但当他带领几名骨干专家前去领航西部公司考查，见到这一企业援疆团队在如何忘我事情，为了争夺在中亚市场上投放一款合适的新车，在如何奋力拼搏，他的设法就变了。

811三元锂电池的出产本钱，如果遵循60千瓦时的电池组计算，本钱价大抵在3-4.8万元，用在零售价不到9万元的电车上，底子就不实际。

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可他面对的是中亚市场那充次着各种冲突的需求，也只能把本身、把研讨院当作“七仙女”，看看是否能化腐朽为奇异，做出“无米之炊“。

但是与新能研讨院签订完计谋合作和谈，胡品正看到了极能电池的设想图纸以及机能与参数先容，不由苦笑出声，意简言赅地抛给赵毅峰几个字：还是太贵啦。

极能研发团队里，很多人开端抱怨，说凭甚么领航的研发职员要向他们提出如此刻薄的要求？节制出产与运营本钱美满是企业的职责，甚么时候轮到研讨院来帮他们一起接受压力？

降落负极石墨烯质料，增加硅容量。

又要适应严苛的酷寒或者酷热驾驶环境，又要包管续航里程，还得质优价廉？

赵毅峰将新的参数改进列表发到胡品帮手机上，提出的冲破计划包含以下几点：

但是他们提出的要求，比极能刚立项时更加庞大，不但要确保实现预定的研发目标，还得在本钱节俭高低大工夫。

短短时候里，赵毅峰和他的团队成员实现了极能GB电池在技术难点上的冲破。

按照电池团体尺寸与机能要求，对正极片和负极片的尺寸也停止了优化设想，在包管电极活性物质充分操纵的前提下，尽量减小极片的冗余尺寸，进步空间操纵率。

再者是优化电解质成分，减低增加剂的种类和用量。

胡品正深知赵毅峰有多难堪，也因本身提出了过分的产品诉求而感到惭愧。

撤除优化电池的内部布局，减少利用质料，并研讨出最科学的电化学组合来实现这一目标，就别无他法了。

别的，优化极耳的位置、尺寸和数量，减少极耳对电池内部空间的占用，进步电池充放电机能。