第三百四十五章 蛮牛的定位[第1页/共3页]

在最后兰博基尼的财务办理是由香港方面卖力，现在则已经交给了一家意大利的财务公司。

看。这是跑车豪华车才具有的先进技术，现在我们把这些先进技术用在家居车上，是不是很豪华呀？实际证明，这类营销体例主顾们还真是承认这个，是汽车厂商们屡试屡爽的发卖战略！

欧洲人的担忧是多余的，林强生有充沛的财力支撑兰博基尼的生长，同时他也不会放弃兰博基尼公司。

并且林强生另有另一个目标。那就是操纵兰博基尼优良的和大量的工程技术职员作为汽车技术的优先研发基地！

兰博基尼在本年推出的康塔什LP500S在氛围动力学上已经日臻完美，不再受氛围升力的影响。因而公司把康塔什尾翼定为了选装部分，主顾破钞5000美圆就能买到这类配件。兰博基尼的确不凡，一个尾翼竟然卖得这么贵，它相称于一辆家用小轿车的售价，韩国当代推出的小马牌轿车本年进入西欧市场就订价在了5000美圆摆布。

固然在车速上兰博基尼与法拉利不相高低，但是在跑车销量上，一个是每年百辆级的一个倒是千辆范围的！在全部车系的发卖上法拉利乃至达到了上万辆的发卖记录，远远把七八百台销量就了不起的兰博基尼甩在了身后！

跟着兰博基尼在金融方面的危急化解，公司的各项事情又重新的开端普通运作起来，产品开辟部分重新招募了大量的工程师，在困难期间砍掉的品牌营销部分重新建立了起来，人们又开端看到兰博基尼超跑的告白和活泼在各个车展上的动感身影了！

他给出了解释，兰博基尼悠长以来都是定位在限量营销体例上的，如果一旦突破这个规律对品牌名誉的打击必然会非常大，很多热中兰博基尼的车迷们也会大失所望！

并且费鲁吉欧还给林强生细算了一番前后因果，那就是兰博基尼在营销和品牌承认度上在欧洲是比不过法拉利的，兰博基尼的蛮牛脾气天生和温文尔雅保守的欧洲人有些犯冲！

当然，林强生投入这么多钱也不是就为了生长一款意大利跑车的，林强生还没有那么高贵的国际主义精力！

这类一辆车就挣到10多万美圆的感受，也带给了林强生很不一样的感受！

因为欧洲人的汽车生长汗青实在太悠长了，汽车文明的基因早已融进了这些公司的血液当中！

不管如何说。看来菲亚特还真赶上了一个有力的合作敌手，因为他们具有法拉利大部分股分。

在兰博基尼对新技术停止研发对现有技术精益求精的同时，这家公司也为林强生的海内汽车企业供应了大量可鉴戒的技术，像V型发动机技术，兰博基尼对V6、V12发动机都具有着很好的制造程度，他们的V8型发动机固然技术不如法拉利但如果降落排量利用在豪华车上也是完整能够的。别的，兰博基尼另有全铝合金发动机制造技术，优良的排气设想才气、底盘调教技术等等。这些技术都能为海内的汽车公司带来可观的技术增涨！

在运营和产品开辟商，林强生实际上并没有对兰博基尼公司停止过量的干预，在公司运营上他完整信赖了费鲁吉欧，这个兰博基尼的初创人晓得如何开辟产品，如何造出市场上接管的超等跑车！

在宿世吉利个人收买沃尔沃汽车以后，他们把瑞典人的汽车技术和专利十足打包，另有沃尔沃先进的产品节制办理等等转移到了海内品牌上，吉利的帝豪轿车技术和做工在以后就进步了一大截，而最首要的是其品牌和沃尔沃联络到了一起直接提振了品牌名誉和承认度，吉利的此次收买好处多多可谓效益庞大！