第13章 厄运之车[第1页/共3页]

拉米瑞兹没有报价，而是奸刁的一笑：“费尔南德斯先生，你方才谨慎查抄这辆车的行动奉告我，您很清楚这辆车的代价，究竟上我也很清楚这辆车很值钱……不如你先给我报个价？如果代价合适，我就把这辆车卖给你。”

车主能将车子开过来出售就申明这辆车能够普通利用，而一辆能够普通利用的法拉利212的市场价绝对不会低于3万美圆，如果运气好，能卖给那些不差钱的老爷车保藏爱好者，卖多卖少就看你的才气了。

固然车主对车子很爱喜，但毕竟年事在这里摆着了，品相只能算是普通，能较着的看出来车子漆面的光芒度已经比较差，但这不是大题目，快30年的老爷车了你还要如何样？

法拉利212 Inter Cabriolet是法拉利在五十年代初推出的一款典范非常的车型，动力为一台搭载了三只韦伯化油器的2.6升V12汽油发动机，最大输出功率达到了阿谁期间惊人的165马力，因为其长达2600毫米的超长轴距设想，使得这款车成为了一款相称温馨的公路跑车。

当然，让陈耕发笑的启事当然不是因为这个，而是因为就在明天早上，有客户指明要一辆1974至1975年的别克君威，并且已经付了定金，固然陈耕能够从其他二手车商那边调车，但既然现在有奉上门来的，那为甚么要让其他的二手车商赚一道钱？

拉米瑞兹的反应，就像是一个因为家里经济困难而不得不卖掉家中传家宝的不孝子。

这是一辆1974年的别克君威（Buick regal），不过这款别克君威跟90年代末期海内引进的那款别克君威可没甚么干系，完整不是一回事，这款1974 年的别克君威跟通用汽车雪弗兰蒙特・卡罗（就是陈耕接办公司以后卖出去的第一辆车）利用的同一个平台，都是基于通用汽车的GM-A platform（RWD）平台上衍生出来的车型，而基于这个GM-A platform（RWD）平台的车型不但有雪弗兰的蒙特・卡罗，另有同属通用汽车旗下的庞蒂亚克勒芒、庞蒂亚克大奖赛、奥兹莫比弯刀，以及面前的这辆别克君威。

“如果是我们全款收买，就只要这个代价，您走遍全部底特律也不会碰到比我们公司更高的代价，”陈耕接着说道：“当然，您也能够挑选寄售，如果您挑选寄售，在收取了整备用度以后，遵循行规我们收取总价的10%，只是详细成交时候我不敢给您包管。”

这三款一款比一款贵重，哪怕面前的这辆是最浅显的Inter Cabriolet，估计当今的存世量也不会超越100辆，市场价绝对在3万美圆以上――没错，固然这是一辆1951年出产的、有着近三十年车龄的老车，但他的代价不但没降，反而有了庞大的增幅。

好家伙，一辆法拉利212 Inter Cabriolet！

这倒也说得畴昔，陈耕点点头，倒也没有多想，因为家里经济困难挑选出售收藏的人多了去了，也不差他拉米瑞兹一个，他随口安抚了对方一句：“困难老是临时的，信赖您很快就能度过这个难关……拉米瑞兹先生，这辆车您筹算卖多少钱？”

“您这款是最低配的车型，并且没选装初级声响体系和真皮座椅，只要空调和收音机这两个最根本的配置，以是只能给到这个价，”陈耕老神在在的，涓滴不担忧这家伙会跑：“如果您这款是搭载8.1升发动机的那款顶配车型，我能够给到9300美圆――亚当斯先生，信赖您已经问过很多人，我敢包管，我给出的代价必然是最高的，绝对不会有人给出的代价比我更高。”