第495章 航空革命[第1页/共5页]

高氏兄弟设想的飞机都是螺旋桨拉进式，无上反角及斜罩之半翼式双翼和，上翼采取软边后缘，可扭曲操纵功同副翼，短舱式机身，开敞式衍梁机架，保持机翼及机尾，单片式起落舵及变组式方向舵，机架尾端底部代替尾撬。前端则伸出机头发动机下方构成鼻撬，摆布双轮式起落法衣在机架底部纵梁上，全机木制，蒙布敷张。此机因为驾驶轻易，飞翔安稳。速率迟缓，极其安然，深受欢迎。

英国水兵部收罗制造一架陆地巡查哨戒机，其要求为：要像中国银河运输机那样。能够高出大西洋哼氏基于其多年之飞机制造经历，是以特别遵循规定标准，设想一法衣有两具各为一百二十匹马力之比得穆尔式发动机的大型飞机蓝图应征，获得当选，水兵并促其加强改良以待需求。

固然欧洲首要国度对于窥伺机和锻练机，乃至是战役机都能够独立研发。固然团体机能上远远掉队于中国空军，但是毕竟是即是他们不消完整依靠中国的入口了。任何一个列强国度。都不会永久的去依靠别国的。

在英国的运输机还没有影子的时候，英国军便利通过政治路子，迫使中国当局承诺向英国出口银河运输机，但是仅限于军方利用，不得用于民用。

。

该型飞机被定为型，飞翔速率,口千米每小时。因为是私家公司制作，受限于资金。飞机载重仅仅半吨，发动机不到凹马力，但是却不测的能够续航个小时。

随后，英国军方立即动手开端研讨运输机，以摆脱对中国运输机的依靠。

此机为木架布局，外覆蒙布，机身部分共分三段，前段包含驾驶舱及前弓手舱。中段为炸弹舱及机背弓手舱，后舱有机腹下射枪座，及保持机尾组、尾撬等机件，机尾组为双翼式，即高低两组安宁面及起落舵，一单一之直尾翅装在机尾组火线之机背上，两片方向舵则装在高低两安宁面之间两外侧。上翼分为五段，在外侧翼间支柱上方，机翼顶部装有有型支架。以张线固牢两边上翼外段部分；下翼分为四段，其内段靠近机身部分，装配钢管支架附带减震器及无刹车双轮式起落架，尾技装有粗大弹簧，落地时员有刹车感化，此机布局上之特性为机翼可折转九十度，以利进入棚厂维修，或拖运及储存。

,哪年，鹰式发动机生长胜利，每分钟三千转时。最大着力为二百匹马力，为求安然保险及耐用起见，特将其降为每分钟一千六百转时，一百五十匹马力，并配有金属制发动机舱罩。前端装有散热器，火线则为燃油箱。新机采取此型发动机动员木制四叶螺旋桨，相对旋

鸽式战役机，翼展：旧巫公尺。机长：巫公尺。机高：巧公尺。翼展面积：召幼平方公尺。重量：既公斤。最大时速：一百一十五千米。续航时候：四小时。发动机：麦西德,式四缸直立型水凉式，四马力。四8年式马克沁重机枪一挺。乘员：一人。窥伺机和锻练机为双座双人。 注：公尺就是米，德国人喜好叫公尺

考虑到中国对航空运输业的把持职位，英国当局实在也在暗自研发，不过没有甚么停顿。晓得亭德莱靠着本身的气力，竟然已经体味到了运输机的一些技术，英国当局仓猝替他还了债务，并把他留在了英国机器工程总署，研发运输机。