第四一三章 不服你就看着！[第1页/共2页]

而玻利维亚的这条七百多千米厂的铁路，论长度，和大秦铁路差未几，只不过量％，了五十多千米罢了，辨别不大。而如果论修建难度，大秦铁路能甩玻利维亚铁路八条街。

一年才五千万吨，你丫也美意义说！

大秦铁路走的是甚么处所？除了太行山就是燕山，一起上几近就见不到平原地带。可这里是甚么环境？一眼看畴昔，除了树就是树，噢，西边到是宏伟的安第斯山脉，但是咱这条铁路走不到那边啊。

唐风之以是这么有信心，就是因为在考查这条铁路之前，唐风对海内的一些火车货运专线铁路做了一些调差。在中原海内，最驰名的货运专线铁路莫过于大秦铁路了。

这一段铁路公然要比通往苏亚雷斯的那段铁路难走，固然这一段铁路大部分还是是在平原地带，但是这一段铁路颠末的河道太多了，光是比较大的河道就有四条，至于那些小河道更是多达二十多条！

“唐先生，我需求去那几条河道实地考查一下。这一起走来，路子的河道实在是太多了，那些小点的河道还好说，但是那几条大河道就需求重点考查了。这里本身就是地动多发区，地质环境不算好，并且这里还靠着安第斯山脉，要想在那几条大河道上修建大型铁路桥，必须的细心的考查一番！”

中原修铁路的速率那是天下闻名，别的不说，当年中原铁建在土耳其修安伊高铁的时候。土耳其本地的施工企业两天赋安装了七根电线杆，而中原铁建一早晨直接弄好了一百多根电线杆，看得来自西班牙的监理目瞪口呆。

这些从安第斯山脉发源的河道，将这条路途豆割的支离破裂。要想修建这一段铁路，光是桥梁就得修建很多。

实在如果真的能够将这条铁路修建成电气化的单线铁路，再将车站的到发线设想的长一些，一些首要车站的特别到发线设想的再长一些，那么这条铁路的运力将会获得极大的保障。

唐风昂首看了看天气，笑着说道：“老房，都这点了，明天早晨我们就先住在亚奎瓦，明天一早我们就坐车往回返，一起考查畴昔，总能得出一个最精确的结论来。”(未完待续。。)

世人都说穆通铁矿开辟不出来，最大的瓶颈就是因为运力题目。淡水河谷乃至放言，穆通铁矿只能由淡水河谷来开辟，也只要淡水河谷才气包管穆通铁矿的铁矿石一年能够运出五千万吨来！

是以要在这里修一条和大秦铁路差未几的电气化双线铁路，难度要远远小于当年修大秦铁路时的难度。并且现在中原铁路扶植商的技术也不是八.九十年代时候能够比的，青藏铁路都修起来，在平原地带修这条铁路，那还不跟玩儿私的？

一旦这条铁路能够修好，再用上中原新自主研收回来的单轴功率1600千瓦、单机牵引1万吨的重载机车成套技术设备，那么这条铁路完成年运输一亿吨的运力，那真是分分钟的事情。

丫丫个呸的，这莫非就是国际列车？就一节卧铺车厢，还是那种硬卧。车上乃至连个餐车都没有。不过据列车乘务员说，当列车走到亚奎瓦进入到阿根廷境内时，需求改换列车，当时候就有软卧车厢和公用餐车了......

这就是中原速率!

国际列车公然就是国际列车，固然最快也就是能跑到四十千米的时速，但好歹不消给那些货车让路了，是以这三百来千米的路程，这列货车竟然才用了十一个小时就跑到了，这让唐风感到非常的幸运。