十四、营造法式（四）[第1页/共4页]

“是，主子奏请交通部创办铁路书院，专门延请洋人教习铁路火车之事，并实地检察铁路修建的事情，如果留学返来熟稔铁路工程的学子，优先简拔。”

如此甚好，过了几个月，英国人的洋灰厂在保定建立，外务府出面筹集了宗室们的银子，和一个落魄的英国贩子共同建了一个洋灰厂，就在杨柳青，没几个月，市道上的洋灰就大行其道，除了修建官道以外，又能够修建房屋整修城墙，乃至还能够修建河堤，一时候洋灰大行其道，工匠们也及时改进了工艺，使之更合适洋灰的合用。

穆扬阿颠末几次构和，终究肯定了英法两国共同修建铁路的事件，树模铁路由欧洲本土运出铁轨火车，以后两国将钢铁厂和火车制造厂搬至中国境内，英国人本来择址香港，穆扬阿以“十年内火车以北方为主”的来由让英国人放弃了这个主张，最后和谈商定将钢铁厂设在“铁矿出产且交通便当之处”，火车制造厂设在天津和上海两地，分由两国修建，用穆扬阿的话说，“中国这么大，我怕贵国等的工厂日夜制造都不敷铺的铁轨，何必伶仃议定一国厂家呢。”为了穆扬阿这句话，西班牙和美国的贩子也在互市港口办了很多钢铁锻造厂，筹办承接铁路修建的事件，英法两国因为钢铁产量过量乃至滞销，商定两国在五年内都不能在中国本地修建炼钢厂，何如此举经不住其他国度贩子的起哄，没过了第二年，美国贩子安德伍德就在马鞍山修建了一个炼钢厂，领遭到的轮船、兵器、设备、铁轨的订单接到手软，英法两国赶紧急哄哄得上马铁厂，这和谈天然也就自但是然落空效力了，这是后话，临时不提。

别的部犹可，恭亲王也不过是冷眼旁观，对付罢了，倒是工部尚书的曹毓瑛跳了出来，这交通部还要如何样？筹办把工部都兼了去？之前交通部设置的时候，曹毓瑛就有些担忧，毕竟这交通部是和工部职能堆叠，都是管着扶植的事儿，现在这铁路官道拿去都罢了，毕竟这铁路是新奇事件，不清楚将来如何，官道向来都是费钱，没有赢利的理，交通部拿去，本身还巴不得，可现在这铁厂的事儿，交通部还筹办插手，本身实在是忍无可忍了，因而上折枪弹劾穆扬阿，“不识大抵，非交通部之事，越俎代庖，干与工部职司。国朝修建事件，均由工部措置，交通部新设，辖官道铁路之事，未曾闻有其他之事，今有铁厂之事，本应工部措置，”指出穆扬阿，“揽事媚上，携洋人以自重！”

各地传闻而折子一齐到来，要求各地也要一概修建，穆扬阿出了修建官道的标准，并用旨意明发天下，一时候别说是安德海的外务府水泥厂供不该求，就连洋人们的厂也来不及出产，只能是招工出产，再招工，再出产。各地的士绅们也都闻到了腥味，一时候各地水泥厂各处着花，大有大家议论洋灰之阵容。

“……中国人的富庶难以设想，除了本地等地的官道由本国的银行机构停止存款以外，中国官方的投资者找到了一个赢利的体例，只要把钱借给官府，几年以后就能源源不竭在官道这里收钱，并且稳赚不赔。以上海为例，就呈现了专门和当局仕进道修建买卖的商行和票号，当局有了钱，然后水泥厂 又是各处着花，因为兵变、宽裕停滞多年的根本设施扶植终究井喷了起来，以天津到北京的官道为例，已经全数铺设了水泥路面，乃至于有些处所当局已经在县内的路面也铺上了水泥停止免费，厥后，交通部不得不出台打算计划，对官道有一个明白的摆设，并且明白除了官道以外别的路段不准免费，如许才勉勉强强处理了这个题目。我不得不说，有关公路免费的题目固然必然程度给中国这个海内的商品交换产生了困扰，但是当局的支出大增，固然刚开端几年，当局没有收到钱，因为都被银行和假贷收走了，可没过几年，中国当局就赚到钱了。呼应的，中国平时不干活的人也变少了，因为找到事情的机遇实在太多了，中国人将每个处所的年青人构造起来，按期练习，选出身材本质好的，让他们参与处所治安的办理，力量大的能够去修公路，有技术的能够做精美的手工活，妇人们进入本国人或者中国人的手工工厂做工，在我看来，无所事事的人越来越少了。”