008【暗夜行者】[第1页/共3页]

可惜，腾中重工属于国有企业，跨国收买必须获得审批，颠末旷日耐久的构和以后，在海内审批那一关被卡死了。

六个月以后，宋维扬作为萨博汽车董事长，在都城与“北汽”老总签订让渡和谈。

宋维扬一怒之下把CEO炒了鱿鱼，然后一堆高管和工程师跟着辞职。环球经济危急又如何，归正瑞典是高福利国度，爷在这里不高兴了，不需求跪着受你们这些本钱家的气！

大环保家宋维扬先生，回到中国就变了样。他决口不提环保题目，而是到处鼓吹萨博汽车的安然性，主攻30万到200万的中高端市场，出产出来的满是汽油款萨博。并且，他还关掉萨博的北美工厂，在中国兴建大型汽车制造基地，把萨博汽车（汽油款）的制造和发卖重心转到中国。

这些亏掉的钱从那里找返来？

如果充电桩能代替加油站，每年的利润该有多少？

从吉利、比亚迪借来的参谋，哪见地过这类场面，都吓得不知所措。

可惜，前期撒钱实在太多，经济款特斯拉在欧洲必定要亏蚀好几年，并且充电桩的扶植也是个耐久庞大投入。乃至招来传统汽车行业和石油公司的个人抵抗，他们不敢公开反对，却各种暗中使绊子，导致特斯拉的充电收集在很多地区没法展开。

到第二年底，屁股上贴着“萨博・特斯拉”的电动车，开端在欧洲正式发卖。

如此名流效应，再加上“萨博・里程碑”本身优良，当即就成为中国富豪们的新宠。

宋维扬从吉利汽车、比亚迪汽车借来几个高管担负参谋，亲身跑去瑞典停止公司停业清算，一口气封闭两家汽车制造厂，员工的斥逐费就用去很多。同时，宋维扬决定把停业重心转到中国，并跟自家的特斯拉达成计谋合作。

持续几个月，宋维扬都在跟欧洲各国的电力公司构和，把电力公司拉下水跟传统加油站打擂台。马博士化身为大忽悠，满口的经济危急、消耗升级、节能减排、挽救地球，描述未来天下满地充电桩代替加油站的夸姣图景。

在西欧那边，直至2016年，依托各种技术的冲破，特斯拉电动车才终究扭亏为盈，真正获得市场遍及承认，并主动反应到中国这边。

但环球经济危急嘛，通用汽车又负债累累，潜伏买家们都想着压价。通用那边漫天报价8亿美圆，买家们纷繁落地还钱，乃至还价3亿美圆的都有。

宋维扬持续鼓吹环保，持续给环保构造塞钱，同时猖獗发软文造势。这类新设想的经济版特斯拉，艰巨的在欧洲站稳脚根，销量处于稳中有升的态势。

又过了半年，宋维扬再次向萨博注资，收买中国这边的特斯拉。

瑞典媒体痛批宋维扬的“胡搞”行动，紧接着西欧媒体个人跟风，好多萨博的老车主公开表示抗议。

中国的“北汽”也想买，可惜在审批环节，被上边压着收买范围，连3亿美圆都拿不出来。

这玩意儿就是个坑，难怪通用迫不及待想卖掉。

（另有几篇跋文。）

“北汽”斥资1.5亿美圆，买下萨博两个车型（2005年之前的老车型）知识产权，以及三个整车平台和动力体系。

皮实，耐操，安然有保障。

言论为之颤动！

跟瑞典人打交道太头疼了，这帮家伙的确冥顽不灵，很多时候底子不听号召。即便宋维扬是董事长，亲身作出决策都要被怼返来，说他不懂技术、不懂情怀、不懂萨博一贯的主旨理念。