第二百零四章 新干线[第1页/共2页]

辅弼之争灰尘落定以后，唐宁本想分开东京，但却被吉田桂八给留住了，这小子号称有闲事找他，要请他去蓬莱轩吃鳗鱼饭。

酒足饭饱以后，吉田桂八才开口说闲事：“托尼，明天我有件事想求你帮手。”

对于这位日本国铁总裁，唐宁也做过调查，早在日本侵华期间，十河信二就来到过中国东北，在中国广袤的黑地盘上感受了铁路体系对将来经济影响的首要性。他还曾建议在中国东北推出最高时速为130千米的 “亚洲号”列车，车上配有俄罗斯少女担负办事员的豪华餐车。要晓得，当时大多数浅显列车的均匀时速仅为40千米。

吉田桂八答道：“这类功德不得先便宜我们本身人么，一旦公开，那我们哪还能捞到多少份额。”

这个计划最后遭到各方反对。在日本学界，很多学者以为铁路扶植是“落日财产”，不能适应将来以汽车为首要交通东西的期间。另有一些激进的知识分子。如东京大学传授今野源八郎、闻名作家阿川弘之等，干脆把新支线打算称为“战舰大和第二”，以为新支线与二战时破钞巨资修建却毁于他杀式打击的“大和”号兵舰一样，劳民伤财、意义不大。在铁道业界，因为日本没有扶植过如许的铁路。乃至连实验都没搞过，再加上业界正在为比年的赤字、变乱、歇工“三大忧?”头痛， 是以，从总工程师到浅显职员，都不信赖新支线的可行性。西欧国度也嘲笑掉队的日本人竟然要重新捡拾已经被他们淘汰的运输体例。这时，一名首要人物出场了。时任日本国铁总裁十河信二力排众议，对峙要兴建一条新支线。

吉田桂八早就在内里等着唐宁呢，一见到唐宁出去，就赶紧号召老板将方才做好的鳗鱼饭端上来，然后又亲手用木勺将唐宁面前的一碗热腾腾披发着焦香味道的鳗鱼盖浇饭纵横十字切成四块，这是这里的一种奇特吃法，叫做鳗鱼四吃。

能够是因为十河信二在中国东北对铁路列车的感受，是那些身处狭小日本国土的同业们永久难以体味到的，以是他才会在今后力促新支线扶植。

吉田桂八神采难堪的说道：“额，我想在你这里借点钱周转一下。”

蓬莱轩这是一家老店，总店在名古屋，不过东京的这家也算是吃鳗鱼饭的最好处所了，位置都是很难订的。

吃第一块的时候，吃法最简朴，就是直接咀嚼“原味”，把浓香丰腴的鳗鱼盖浇饭送入口中。吃第二块的时候，要在鳗鱼盖浇饭内插手葱末▲↓，、芥末以及干紫菜丝，搅拌一番后再吃，从中咀嚼其泛发的丝丝“药味”。吃第三块的时候，要浸入已经备好的茶水，做成鳗鱼盖浇茶泡饭，从中咀嚼一股淡淡的“茶味”。到了吃第四块的时候，门客对“原味”、“药味”、“茶味”能够重新挑选一番，遵循本身的爱好吃下去。

实在吉田桂八所说的这个新支线打算。唐宁早就晓得。自从朝鲜战役以后，日本经济敏捷规复并生长。东京、名古屋、大阪很快成为动员全部日本经济生长的火车头。当时连接这些地区的东海道铁线路只占日本铁路总长度的 3%。却承担着天下客运总量的24%和货运总量的23%。因而，日本运输省设立了由专家学者构成的“日本国有铁路支线调查会”，就如何加强铁线路运输才气题目停止切磋。在1954年9月，日本内阁集会批准了制作来回于东京、大阪间超特快列车新支线的计划。